推薦車型(二):東風(fēng)標(biāo)致308S
售價(jià)區(qū)間:11.27-17.97萬元
2016愛卡年度車型評選:都市風(fēng)范
車型特點(diǎn):外形年輕時(shí)尚,綜合實(shí)力均衡。
東風(fēng)標(biāo)致308S基于EMP2平臺打造,曾獲2014歐洲年度車型大獎(jiǎng),同時(shí)也是2016愛卡年度車型評選都市風(fēng)范獎(jiǎng)得主。對于東風(fēng)標(biāo)致來說,308S戰(zhàn)略意義重大,是其“升藍(lán)計(jì)劃”中的重要一環(huán)。308S的外形延續(xù)了海外308兩廂版車型的設(shè)計(jì),整體簡潔流暢,比較符合中國消費(fèi)者審美。勁馳版及睿馳版車型配備1.444㎡的玻璃車頂,采光效果比較出色。1.2T及1.6L車型配備16英寸多輻鋁合金輪圈,輪胎則是由瑪吉斯提供的規(guī)格為215/55 R16的輪胎。1.6T車型配備造型更為運(yùn)動的17英寸拋光鋁合金輪圈,輪胎則是由固特異提供的Assurance(安乘)系列輪胎,規(guī)格為215/50 R17。
整車線條簡練,外形有一定的運(yùn)動氣息,全系標(biāo)配日間行車燈。
尾部設(shè)計(jì)厚實(shí)飽滿,尾燈內(nèi)的三道獅爪造型燈帶有一定辨識度。
308S的內(nèi)飾采用標(biāo)致家族最新的“i-Cockpit唯我座艙”設(shè)計(jì)理念,給人干練且立體的感覺。該車中控臺的操作面板向駕駛員一側(cè)偏出7.5°,便于駕駛員讀取信息,官方稱該設(shè)計(jì)為“Drive-Centric”傾斜式中控臺。三輻式方向盤尺寸不大且較為粗壯,握感比較舒適。儀表盤的造型及布局有一定特色,左邊為正時(shí)針時(shí)速表,右邊為逆時(shí)針轉(zhuǎn)速表。除尚馳版車型外,其余車型均配備9.7英寸液晶觸控屏,該屏幕集成車輛設(shè)置、藍(lán)牙/車載電話、多媒體等功能的顯示,兩側(cè)為虛擬觸控按鍵,有一定的科技感,但遺憾的是觸摸沒有反饋,這點(diǎn)需要提升。
308S的內(nèi)飾采用標(biāo)致家族最新的“i-Cockpit唯我座艙”設(shè)計(jì)理念。
308S的軸距為2620mm,在乘坐空間方面的表現(xiàn)不盡如人意,前排乘客的乘坐空間比較充足,但后排腿部空間稍顯局促,此外后排地臺凸起較高,對中間乘客的乘坐舒適性有一定影響。座椅方面,僅有1.6T自動睿馳版車型配備皮革面料座椅,其余車型均為織物面料座椅,此外除頂配車型外其余車型主/副駕駛座椅均為手動調(diào)節(jié),而頂配車型的主駕駛座椅為電動調(diào)節(jié)且?guī)в醒恐巍⒆斡洃浖白伟茨δ堋ξ锟臻g方面,該車行李廂容積為371L,同時(shí)后排座椅支持按4/6的比例放倒,日常使用壓力不大。車內(nèi)的儲物格也比較豐富,可滿足大多數(shù)消費(fèi)者的需求。
動力方面,東風(fēng)標(biāo)致為308S提供了三款發(fā)動機(jī),分別為1.2THP、1.6L、1.6THP。1.2THP發(fā)動機(jī)為直列三缸設(shè)計(jì),最大功率100kW(136Ps)/5500rpm,最大扭矩為230Nm/1750-3500rpm,5擋手動或6擋手自一體變速箱與之匹配,工信部公布的手動擋車型綜合油耗為4.9L/100km,而自動擋車型綜合油耗為5.2L/100km。1.6L發(fā)動機(jī)最大功率為86kW(117Ps)/6000rpm,最大扭矩為150Nm/4000rpm,傳動系統(tǒng)則匹配5擋手動變速箱,工信部公布的綜合油耗為6.6L/100km。1.6THP發(fā)動機(jī)最大功率為123kW(167Ps)/6000rpm,最大扭矩為245Nm/1400-4000rpm,傳動系統(tǒng)為6擋手自一體變速箱,工信部公布的綜合油耗為5.9L/100km。懸掛方面采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛,后可變形橫梁式非獨(dú)立懸掛的組合。
東風(fēng)標(biāo)致為其提供三款發(fā)動機(jī),分別為1.2THP、1.6L、1.6THP。
傳動系統(tǒng)方面有5擋手動和6擋手自一體變速箱可供選擇。
懸掛方面采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛,后可變形橫梁式非獨(dú)立懸掛的組合。
308S在上市之初便將一汽-大眾的高爾夫及長安福特的福克斯定為最直接的競爭對手,整體來說它并沒有明顯的短板,簡潔動感的造型設(shè)計(jì)外加比較豐富的配置,使得它贏取了不少年輕消費(fèi)者的青睞。
11月21日廣州車展現(xiàn)場,上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時(shí)售價(jià)27.99萬元。
上汽大眾這款旗艦產(chǎn)品即將在2026年推出,屆時(shí),新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。這款“德系滿級旗艦SUV”集五大旗艦級亮點(diǎn)于一身:斷代領(lǐng)先的德系增程動力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗(yàn),詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統(tǒng),賦予旗艦從容。越級的車身尺寸與氣場,奠定旗艦風(fēng)范;可靠的德系工藝品質(zhì),鑄就旗艦安全。
尺寸升級是純電卡宴的最大亮點(diǎn)之一。新車軸距達(dá)到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉(zhuǎn)化為后排腿部空間,配合電動可調(diào)后座系統(tǒng),徹底改變了運(yùn)動型SUV后排局促的痛點(diǎn)。車身長寬高為4985/1980/1674毫米,儲物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長途出行需求。
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價(jià)格了,預(yù)售剛開始的優(yōu)惠價(jià)是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個(gè)配置。按照行業(yè)慣例,新車上市指導(dǎo)價(jià)通常比預(yù)售價(jià)更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價(jià)策略。
純電N7火了之后,東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實(shí)際上這兩款車差別還挺大的。